{"id":2651,"date":"2025-03-12T16:57:23","date_gmt":"2025-03-12T15:57:23","guid":{"rendered":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/?page_id=2651"},"modified":"2025-12-03T00:59:43","modified_gmt":"2025-12-02T23:59:43","slug":"groupe-sncf-engager-la-transition-energetique-comme-une-opportunite-strategique-majeure","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/groupe-sncf-engager-la-transition-energetique-comme-une-opportunite-strategique-majeure\/","title":{"rendered":"Groupe SNCF\u00a0: engager la transition \u00e9nerg\u00e9tique comme une opportunit\u00e9 strat\u00e9gique majeure"},"content":{"rendered":"\n

Aussi surprenant que cela puisse paraitre aujourd\u2019hui, d\u00e9but 2013, le TOP 70 des dirigeants du Groupe SNCF voyait dans cette grande question beaucoup de raisons d\u2019y aller tr\u00e8s prudemment.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trois croyances limitantes bloquent toutes avanc\u00e9es. La premi\u00e8re est que la SNCF ne pourra plus accomplir sa mission de service public par l\u2019augmentation exponentielle des co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie. La seconde est que, de ce fait, toutes les parties prenantes de la SNCF vont devenir chacune impossible \u00e0 g\u00e9rer car la promesse de service public ne sera plus tenue. La troisi\u00e8me est psycho-sociologique : chacun pense que les hypoth\u00e8ses n\u00e9gatives sont privil\u00e9gi\u00e9es par les autres dirigeants alors que chacun identifie en priv\u00e9 des opportunit\u00e9s positives qui de ce fait ne sont jamais partag\u00e9es.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Groupe SNCF demande en mars 2013 \u00e0 In Principo <\/strong>de l\u2019aider \u00e0 s\u2019engager sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique. <\/p>\n\n\n\n

La question qui nous est pos\u00e9e est simple\u00a0: Comment engager l\u2019ensemble les dirigeants de la SNCF dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique, comment les rendre acteurs\u00a0?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

La dynamique d’engagement, les r\u00e9sultats obtenus vont d\u00e9passer les attentes. Pourquoi ? Parce que nous avons align\u00e9 leurs \u00e9nergies et mis en mouvement une dynaique qui s’est propag\u00e9e \u00e0 toute l’entreprise. R\u00e9cit …<\/p>\n\n\n\n

Le briefing client<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pour nos commanditaires, la direction de la strat\u00e9gie, la direction du D\u00e9veloppement Durable et la Direction des Achats d\u2019\u00c9nergie, l’ensemble coordonn\u00e9 par l’Universit\u00e9 des Cadres, la SNCF a tout \u00e0 gagner \u00e0 s\u2019engager sur la Transition \u00c9nerg\u00e9tique. Mais un syst\u00e8me de convictions bloque une bonne partie du top management sur le sujet\u00a0: \u00ab Ces convictions s\u2019appuient sur la croyance que nous ne parviendrions pas \u00e0 \u00e9viter l\u2019obstacle et donc engendre un pessimisme qui bloque toute d\u00e9cision. A l\u2019inverse, si nous sommes capables de nous y mettre d\u00e8s maintenant, la transition pourrait devenir une formidable opportunit\u00e9\u00a0\u00bb. La solution pour mobiliser le collectif des dirigeants d\u2019un seul tenant pourrait \u00eatre\u2026. La dynamique collaborative \u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cadrage strat\u00e9gique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

In Principo explore les grands enjeux \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique de la SNCF \u00e0 cette date :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Mobilit\u00e9 : <\/strong>la SNCF s\u2019est engag\u00e9e deux ans auparavant sur une strat\u00e9gie de la mobilit\u00e9 globale, \u00ab de porte \u00e0 porte \u00bb et non plus \u00ab de gare \u00e0 gare \u00bb, gr\u00e2ce au digital qui permet de prescrire des trajets \u00ab sans couture \u00bb int\u00e9grant d\u2019autre modes de transports \u00e0 la maille fine autour du train.<\/li>\n\n\n\n
  • \u00c9nergie :<\/strong> si tous les acteurs de la SNCF d\u00e9veloppent une r\u00e9elle attention pour la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, les \u00e9conomies peuvent \u00eatre substantielles ;<\/li>\n\n\n\n
  • \u00c9cologie : <\/strong>le voyage en train \u00e9lectrique est de loin le transport le plus d\u00e9carbon\u00e9 par passager kilom\u00e8tre ;<\/li>\n\n\n\n
  • Engagement collaborateurs :<\/strong> les collaborateurs seraient fiers d\u2019une SNCF engag\u00e9e dans la transition<\/li>\n\n\n\n
  • Clients : <\/strong>les clients aspirent \u00e0 un op\u00e9rateur de mobilit\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9carbon\u00e9, efficient et responsable.<\/li>\n\n\n\n
  • Service public et valeurs : <\/strong>c\u2019est l\u2019identit\u00e9 m\u00eame de l\u2019entreprise SNCF qui entre en r\u00e9sonance avec la sobri\u00e9t\u00e9 d\u2019une mobilit\u00e9 d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    L\u2019analyse des enjeux met en \u00e9vidence des opportunit\u00e9s qui l\u2019emportent nettement sur les risques. Dans les perceptions humaines, c\u2019est l\u2019inverse. Tout l\u2019exercice est l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

    DESIGN DE D\u00c9MARCHE<\/h2>\n\n\n\n

    La question du design de d\u00e9marche est donc comment faire d\u2019une situation \u00e0 risque une opportunit\u00e9 strat\u00e9gique ? Nous r\u00e9pondons par une d\u00e9marche en 4 phases :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. R\u00e9aliser une phase d\u2019\u00e9coute :<\/strong> aller au contact de 50% des dirigeants prendre en compte leurs perceptions, leurs r\u00e9alit\u00e9s, leurs projections et leurs aspirations<\/li>\n\n\n\n
    2. Designer une d\u00e9marche de \u00ab mise en situation d\u2019opportunit\u00e9 \u00bb<\/strong> pour faire de la transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00ab un sujet de leadership et d\u2019engagement \u00bb<\/li>\n\n\n\n
    3. \u00c9laborer une strat\u00e9gie de transition<\/strong> pour mettre en mouvement l’entreprise dans une m\u00eame dynamique d’ambition<\/li>\n\n\n\n
    4. Engager une feuille de route op\u00e9rationnelle dans toutes les directions<\/strong>, appuy\u00e9e sur une communication volontariste aupr\u00e8s de toutes les strates de l\u2019organisation<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      \u00c9COUTE DES PARTIES PRENANTES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      LLa campagne d\u2019entretiens fait bien ressortir les trois croyances limitantes \u00e9nonc\u00e9es plus haut mais plus encore, identifie positivement de tr\u00e8s nombreuses opportunit\u00e9s d\u2019\u00e9volution.<\/p>\n\n\n\n

      La premi\u00e8re <\/strong>est que la SNCF ne pourra plus accomplir sa mission de service public par l\u2019augmentation exponentielle des co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie. <\/p>\n\n\n\n

      La seconde<\/strong> est sociologique : chacun pense que les hypoth\u00e8ses n\u00e9gatives sont privil\u00e9gi\u00e9es par les autres alors que chacun identifie en priv\u00e9 des opportunit\u00e9s de progr\u00e8s. Car effectivement, les retours font apparaitre que la plupart des enjeux positifs de la transition sont d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9s par les cadres dirigeants mais chacun en minore l\u2019importance.<\/p>\n\n\n\n

      La troisi\u00e8me <\/strong>est psycho-sociologique : <\/strong>chacun pense que les hypoth\u00e8ses n\u00e9gatives sont privil\u00e9gi\u00e9es par les autres dirigeants alors que chacun identifie en priv\u00e9 des opportunit\u00e9s positives qui de ce fait ne sont jamais partag\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Car chacun a d\u00e9j\u00e0 de mani\u00e8re proactive, \u00e0 son niveau dans son service, dans sa direction, des id\u00e9es, engag\u00e9 des d\u00e9marches, explor\u00e9 des opportunit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

      Rendre visible, donner confiance, partager ce qui \u00e9merge, permettre au collectif d\u2019aller au-devant de ses d\u00e9fis, de balayer ses croyances limitantes. Comment ?<\/p>\n\n\n\n

      R\u00c9ALISATION DE LA D\u00c9MARCHE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Architecture : <\/strong>il apparait que ce qui va maximiser la dynamique des acteurs ce sont les valeurs de service public de la SNCF et ce qui va maximiser la dynamique des actions, ce sont \u00e0 la fois les \u00e9conomies en amont et l\u2019incarnation d\u2019une proposition de valeur \u00e9cologique aupr\u00e8s des voyageurs. En jouant sur les deux, on inverse le champ. D\u2019o\u00f9 le questionnement : Comment faire de la Transition \u00c9nerg\u00e9tique une Opportunit\u00e9 pour la SNCF : sobri\u00e9t\u00e9 dans la consommation \/ excellence dans notre offre de mobilit\u00e9 pour tous ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Mise en situation d\u2019opportunit\u00e9 :<\/strong> expos\u00e9 climat et transition (le futur va \u00eatre plus compliqu\u00e9 encore que vous ne le croyiez) et expos\u00e9 sur des exp\u00e9riences factuelles (intra SNCF et extra SNCF) associant valeurs \u00e9cologiques, \u00e9conomies en amont, engagement des collaborateurs ou des clients en aval<\/li>\n\n\n\n
      2. Activation d\u2019une vision strat\u00e9gique :<\/strong> prospective collaborative, vision (r\u00f4le \u00e0 10 ans), dynamique d\u2019initiatives (faire maintenant)<\/li>\n\n\n\n
      3. Encapacitement :<\/strong> comment incarner un leadership d\u2019opportunit\u00e9 d\u00e8s les semaines \u00e0 venir ?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        L\u2019aboutissement de la d\u00e9marche se joue le 12 f\u00e9vrier 2014 pour la Journ\u00e9e \u00c9nergie 2020 <\/strong>avec 65 participants. L\u2019ensemble de la journ\u00e9e est une r\u00e9ussite. Une vision tr\u00e8s claire est exprim\u00e9e, appuy\u00e9e sur un faisceau d\u2019arguments concordant et synergiques : \u00ab plus nous incarneront la transition \u00e9nerg\u00e9tique, plus nous seront attractifs pour les clients, mobilisateurs pour nos agents, et plus nous r\u00e9duiront notre facture d\u2019achat d\u2019\u00e9nergie \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        La strat\u00e9gie de transition s’exprime sur les trois p\u00f4les de la Dynamique Collaborative :<\/p>\n\n\n\n

        \u2022 Vision : Identit\u00e9 de Service Public -><\/strong> Incarner pleinement la mission et les valeurs de service public en proposant le transport le plus d\u00e9carbon\u00e9 de porte \u00e0 porte<\/p>\n\n\n\n

        \u2022 Vital : \u00c9conomies et gains substantiels -><\/strong> Plus l\u2019engagement sur la Transition va \u00eatre fort, plus les \u00e9conomies sur la consommation vont \u00eatre encourag\u00e9es, plus les passagers vont pr\u00e9f\u00e9rer le train.<\/p>\n\n\n\n

        \u2022 Vivant : Fiert\u00e9 et coh\u00e9sion -> <\/strong>L\u2019engagement sur la Transition \u00c9nerg\u00e9tique et \u00c9cologique va \u00eatre un enjeu de fiert\u00e9 et de mobilisation des cheminots : proactivit\u00e9, \u00e9coconduite, initiatives, fiert\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Ces trois p\u00f4les vont engendrer trois forces (engagement, r\u00e9alisation, r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration) qui vont se renforcer pour transformer l’entreprise de l’int\u00e9rieur par une dynamique collaborative port\u00e9e par les managers. <\/p>\n\n\n\n

        Il faudra bien s\u00fbr de la volont\u00e9 et de l’\u00e9nergie mais cette d\u00e9marche port\u00e9e par les \u00e9nergies naturelles du collectif n’engendrera pas de \u00ab\u00a0r\u00e9sistance au changement\u00a0\u00bb. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Des dizaines d\u2019actions concr\u00e8tes sont propos\u00e9es et la journ\u00e9e se termine par des prises de paroles enthousiastes et engag\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

        Dans les mois qui vont suivre la transition \u00e9nerg\u00e9tique deviendra \u2013 dans une m\u00eame dynamique d\u2019\u00e9nergie \u2013 r\u00e9alit\u00e9 pour l\u2019ensemble du service public de la SNCF.<\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Bilan et r\u00e9sultats<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        Dans les mois qui vont suivre la transition \u00e9nerg\u00e9tique deviendra \u2013 dans une m\u00eame dynamique d\u2019\u00e9nergie \u2013 r\u00e9alit\u00e9 pour l\u2019ensemble du service public de la SNCF.<\/p>\n\n\n\n

        En 2018, un article (C3D Magazine du 14 mars 2018) <\/em>se fait l\u2019\u00e9cho d\u2019une des mesures adopt\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n

        Opti-conduite est une interface int\u00e9gr\u00e9e au dispositif de conduite embarqu\u00e9e qui indique au conducteur la vitesse lui permettant d\u2019optimiser la consommation d\u2019\u00e9nergie du train, tout en garantissant d\u2019arriver \u00e0 l\u2019heure.<\/em><\/p>\n\n\n\n

        Cette indication est actualis\u00e9e en temps r\u00e9el par l\u2019algorithme pr\u00e9sent dans le dispositif.<\/em><\/p>\n\n\n\n

        D\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9 aupr\u00e8s de 96 % des 1 500 conducteurs de TGV, Opti-conduite sera progressivement mis en place dans les autres activit\u00e9s. L\u2019outil a notamment \u00e9t\u00e9 test\u00e9 avec succ\u00e8s sur des circulations Intercit\u00e9s. En seulement 4 ans, le projet Opti-Conduite a abouti \u00e0 l\u2019industrialisation d\u2019une solution repr\u00e9sentant un potentiel d\u2019\u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie de 8 %. <\/em>(NDLR : la facture d\u2019\u00e9nergie de traction de la SNCF se chiffre en centaines de millions d\u2019euros).<\/p>\n\n\n\n

        La SNCF communique avec fiert\u00e9 son avantage concurrentiel : \u00ab Avec le train, nous op\u00e9rons 10 % des d\u00e9placements de voyageurs pour seulement 0,06 % des \u00e9missions du secteur. Cette tr\u00e8s faible empreinte est li\u00e9e au fait que la plupart de nos trains et tous nos TGV sont 100 % tract\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, dont le mode de production, en France, est tr\u00e8s peu carbon\u00e9 \u00bb <\/em>indique Val\u00e9rie Darmaillacq, Directrice de la performance environnementale et du d\u00e9veloppement durable SNCF TGV Intercit\u00e9s, dans le Magazine GREEN INNOVATION en Avril 2022.<\/p>\n\n\n\n

        L\u2019ensemble des rames TGV affirme visuellement leur performance \u00e9nerg\u00e9tique par une s\u00e9rigraphie g\u00e9ante et permanente : cette affirmation est un signe visible de l\u2019engagement total de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n

        Recommandations pour poursuivre<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        In Principo a recommand\u00e9 \u00e0 SNCF la mise en place d\u2019une dynamique collaborative apprenante et d\u2019innovation continue en \u00e9cosyst\u00e8me : <\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Faire de la prise de conscience initiale un challenge de progr\u00e8s permanent pour capitaliser non seulement sur la performance \u00e9nerg\u00e9tique mais sur l\u2019\u00e9nergie d\u2019engagement \u00e0 innover sur cette performance \u00e9nerg\u00e9tique ;<\/li>\n\n\n\n
        • D\u00e9velopper une dynamique prospective : se projeter ensemble transversalement r\u00e9guli\u00e8rement sur les enjeux et les opportunit\u00e9s de la transition \u00e9nerg\u00e9tique o\u00f9 la SNCF est leader et l\u00e9gitime<\/li>\n\n\n\n
        • D\u00e9velopper une dynamique apprenante : partager, capitaliser les apprentissages, les mod\u00e9liser pour les d\u00e9ployer et les acc\u00e9l\u00e9rer.<\/li>\n\n\n\n
        • D\u00e9velopper une dynamique d\u2019innovation : transformer les enjeux et les opportunit\u00e9s en innovation de mani\u00e8re syst\u00e9matique dans toutes les composantes de l\u2019entreprise ;<\/li>\n\n\n\n
        • D\u00e9velopper une dynamique de progr\u00e8s op\u00e9rationnel : capitaliser sur le terrain sur les efforts de performance avec le management op\u00e9rationnel<\/li>\n\n\n\n
        • D\u00e9velopper une dynamique strat\u00e9gique appuy\u00e9e sur les cinq pr\u00e9c\u00e9dentes dynamiques : quel est le cycle d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration strat\u00e9gique pertinent \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019entreprise : comment mobiliser les \u00e9nergies naturelles du collectif pour avancer en toute efficience ?<\/li>\n\n\n\n
        • D\u00e9velopper une dynamique d\u2019\u00e9cosyst\u00e8me : Comment inscrire la dynamique strat\u00e9gique \u00ab Transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb au c\u0153ur de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me SNCF ?<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Aussi surprenant que cela puisse paraitre aujourd\u2019hui, d\u00e9but 2013, le TOP 70 des dirigeants du Groupe SNCF voyait dans cette grande question beaucoup de raisons d\u2019y aller tr\u00e8s prudemment. Trois croyances limitantes bloquent toutes avanc\u00e9es. La premi\u00e8re est que la SNCF ne pourra plus accomplir sa mission de service public par l\u2019augmentation exponentielle des co\u00fbts […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2651","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack-related-posts":[{"id":576,"url":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/qui-sommes-nous\/","url_meta":{"origin":2651,"position":0},"title":"QUI SOMMES-NOUS ?","author":"In Principo","date":"18 septembre 2024","format":false,"excerpt":"QUI SOMMES-NOUS ? L'\u00c9QUIPE UN PEU D'HISTOIRE NOS PARTENAIRES In Principo en France www.inprincipo.com In Principo Paris60 rue de Richelieu75002 PARIS+33 1 53 05 99 75 In Principo Lyon3 cours Charlemagne69003 LYON In Principo Hauts de FranceCampus AGROTECHSquare Eug\u00e8ne Thomas\u00a059780 Willems\u00a0 Nous croyons, dans un monde en transition, turbulent et\u2026","rel":"","context":"Article similaire","block_context":{"text":"Article similaire","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":2293,"url":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/lentreprise-a-mission-forte-en-valeur-et-en-impact\/","url_meta":{"origin":2651,"position":1},"title":"L’Entreprise \u00e0 Mission : vraie, vivante, forte et authentique…","author":"Olivier Reaud","date":"8 mars 2025","format":false,"excerpt":"Beaucoup en ont r\u00eav\u00e9, une loi de 2019 lui a donn\u00e9 son cadre. D\u00e9sormais, par des proc\u00e9dures et des indicateurs l\u2019Entreprise \u00e0 Mission est une r\u00e9alit\u00e9 respect\u00e9e et int\u00e9gr\u00e9e dans les pratiques de gestion quotidiennes. D\u00e9sormais, l\u2019Entreprise \u00e0 Mission existe juridiquement et statutairement. Mais fait-elle encore r\u00eaver\u00a0? Pour \u00eatre v\u00e9ritablement\u2026","rel":"","context":"Article similaire","block_context":{"text":"Article similaire","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":660,"url":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/lequipe\/","url_meta":{"origin":2651,"position":2},"title":"L’\u00c9QUIPAGE","author":"In Principo","date":"18 septembre 2024","format":false,"excerpt":"Un \u00e9quipage pluridisciplinaire engag\u00e9 pour une \u00e9volution strat\u00e9gique, op\u00e9rationnelle et humaine des organisations Agence de Facilitation Strat\u00e9gique, nous sommes engag\u00e9s sur l\u2019impact de nos actions\u00a0: pertinence strat\u00e9gique, engagement des acteurs, intelligence de l\u2019action, capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle, adaptative et \u00e9volutive de l\u2019organisation. Engag\u00e9s sur un impact durable de nos accompagnements et formations,\u2026","rel":"","context":"Article similaire","block_context":{"text":"Article similaire","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Harrie-Barron-portrait.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Harrie-Barron-portrait.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Harrie-Barron-portrait.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Harrie-Barron-portrait.png?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":1061,"url":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/un-peu-dhistoire\/","url_meta":{"origin":2651,"position":3},"title":"UN PEU D’HISTOIRE","author":"In Principo","date":"9 octobre 2024","format":false,"excerpt":"QUI SOMMES-NOUS ? L'\u00c9QUIPE UN PEU D'HISTOIRE NOS PARTENAIRES In Principo en France www.inprincipo.com In Principo Paris60 rue de Richelieu75002 PARIS+33 1 53 05 99 75 In Principo Lyon3 cours Charlemagne69003 LYON In Principo Hauts de FranceCampus AGROTECHSquare Eug\u00e8ne Thomas\u00a059780 Willems\u00a0 In Principo Laval(en cours) Fond\u00e9e en 2002, In Principo\u2026","rel":"","context":"Article similaire","block_context":{"text":"Article similaire","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":2488,"url":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/veille-strategique-grand-groupe\/","url_meta":{"origin":2651,"position":4},"title":"VEILLE STRAT\u00c9GIQUE GRAND GROUPE\u00a0","author":"Olivier Reaud","date":"11 mars 2025","format":false,"excerpt":"Comment passer d\u2019une information strat\u00e9gique cloisonn\u00e9e \u00e0 la mutualisation pour cr\u00e9er les conditions d\u2019une gouvernance partag\u00e9e et augment\u00e9e\u00a0? La force d\u2019un Grand Groupe est de rassembler des activit\u00e9s diff\u00e9rentes autour d\u2019un m\u00eame projet strat\u00e9gique, d\u2019\u00eatre pr\u00e9sent dans des secteurs d\u2019activit\u00e9s aux rythmes d\u2019\u00e9volutions compl\u00e9mentaires, dans une diversit\u00e9 de g\u00e9ographies o\u00f9\u2026","rel":"","context":"Article similaire","block_context":{"text":"Article similaire","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_1702-scaled.jpeg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_1702-scaled.jpeg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_1702-scaled.jpeg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_1702-scaled.jpeg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_1702-scaled.jpeg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_1702-scaled.jpeg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":405,"url":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/le-labo-dorleans-metropole\/","url_meta":{"origin":2651,"position":5},"title":"LE LAB\u2019O D\u2019ORL\u00c9ANS M\u00c9TROPOLE\u00a0","author":"In Principo","date":"13 septembre 2024","format":false,"excerpt":"Repositionner un incubateur num\u00e9rique en c\u0153ur d\u2019\u00e9cosyst\u00e8me d\u2019innovation\u00a0du territoire Nous sommes en 2018, Le LAB\u2019O Village By CA, vient de f\u00eater ses 2 ans d\u2019existence. Il porte tous les espoirs de la dynamique d\u2019innovation du territoire\u00a0: 14.000 m2\u00a0d\u00e9di\u00e9s aux startups et \u00e0 l\u2019innovation sur les bords de la Loire dans\u2026","rel":"","context":"Article similaire","block_context":{"text":"Article similaire","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/INP-LABO-logo-1200x630-1.jpg?fit=1200%2C630&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/INP-LABO-logo-1200x630-1.jpg?fit=1200%2C630&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/INP-LABO-logo-1200x630-1.jpg?fit=1200%2C630&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/INP-LABO-logo-1200x630-1.jpg?fit=1200%2C630&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/inprincipo2024.inprincipo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/INP-LABO-logo-1200x630-1.jpg?fit=1200%2C630&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2651"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7450,"href":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2651\/revisions\/7450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inprincipo2024.inprincipo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}